Sur l’écran de la voiture
CarPlay n’est pas un miroir de l’iPhone. C’est un jeu de gabarits imposés, avec des limites dures et une règle d’or : le conducteur ne doit jamais avoir à tendre la main vers l’écran.
La règle de base
Le téléphone et la voiture conduisent la même course. Démarrer un trajet sur l’écran de la voiture met aussi l’iPhone en guidage ; annuler sur l’un annule sur l’autre. Il n’y a pas deux états à synchroniser, il n’y en a qu’un.
Ce qu’il y a à l’écran
| À l’arrêt (pas de trajet) | Pendant le guidage |
|---|---|
| Signaler — la roue de signalement, un geste | Signaler — toujours là |
| Rechercher — le clavier de CarPlay | Retiré. Un conducteur en cours de route n’a pas à taper. |
| Destinations — favoris et récents | Terminer |
| Recentrer, zoom +, zoom − sur la carte, dans les deux cas. | |
Les destinations sont la porte d’entrée qui fonctionne même quand le clavier est verrouillé parce que la voiture roule : vos favoris et vos destinations récentes, avec la distance depuis votre position. Quand rien n’est enregistré, la liste ne reste pas vide en silence — elle dit d’enregistrer Domicile et Travail depuis l’iPhone.
La roue de signalement agit en un seul geste, puis revient immédiatement à la carte avec une confirmation qui disparaît toute seule au bout de deux secondes. Personne ne doit rester bloqué sur un écran de menu après une action à un geste.
La fiche de trajet affiche un choix par itinéraire alternatif, résumé par sa durée, sa distance et sa pénalité de trafic — c’est tout ce qu’on compare sur un écran de voiture.
Les limites que CarPlay impose
Aucune de ces limites n’avertit à la compilation : le dépassement se traduit par une troncature silencieuse sur l’autoradio, ou par un gabarit rejeté à l’exécution. WayCar les respecte explicitement.
- 8 boutons maximumdans une grille. La roue de signalement est donc limitée aux huit types de signalement les plus utiles.
- 2 boutons de chaque côtéde la barre de navigation. Pas un de plus.
- 4 boutons de carteau maximum.
- Une seule alerte à la foisCarPlay n’affiche qu’une alerte de navigation, et l’API le dit : la fonction qui en retire une ne prend aucun argument.
- Les instructions sont coupéesLes autoradios coupent les longues instructions en plein mot. WayCar fournit toujours une version courte, coupée au nom de rue (« Tournez à gauche sur Quai de la Mégisserie » devient « Tournez à gauche »), et CarPlay prend la plus longue qui tient.
- Aucun état de chargeiOS ne donne accès à l’état de charge d’aucune voiture, connectée ou non. C’est pour cela que WayCar vous le demande quand il en a besoin.
Une seule alerte : laquelle
Le téléphone empile ses bannières et n’a jamais à choisir. La voiture doit choisir, et elle choisissait par accident : le dernier signal arrivé gagnait, si bien qu’une proposition d’itinéraire plus rapide pouvait recouvrir un danger signalé à quatre cents mètres — et que retirer n’importe laquelle des alertes emportait celle qui se trouvait à l’écran, fût-elle d’une autre source.
| Priorité | Alerte | Portée |
|---|---|---|
| 1 | Vitesse excessive | Maintenant |
| 2 | Danger signalé devant | Les quelques centaines de mètres qui viennent |
| 3 | Pause conseillée | La prochaine demi-heure |
| 4 | Itinéraire plus rapide | Quatre minutes de gain |
L’ordre est celui du téléphone, et il est assumé : un conducteur qui a besoin de s’arrêter a un problème plus gros que quatre minutes.
Une alerte de danger reste dix secondes, une proposition d’itinéraire quinze — le temps de lire et de décider, pas plus. Les deux s’effacent seules : vous ne devez jamais tendre la main vers l’écran pour faire partir quelque chose.
La loi du pays vaut aussi sur l’écran de la voiture
Le libellé d’un contrôle vient de la règle du pays, pas du type de signalement. En France, un contrôle est une « zone de danger » et le mot « radar » ne doit pas apparaître. L’autoradio le disait quand même, dans le seul pays dont la loi porte exactement là-dessus, pendant que le téléphone posé à côté disait la chose légale. Le téléphone lisait la règle depuis toujours ; l’écran de la voiture, jamais. C’est réparé.
En Allemagne et en Suisse, l’écran de la voiture n’affiche aucun contrôle, exactement comme le téléphone.
Deux manœuvres, pas une
Le téléphone montre depuis longtemps la manœuvre suivante sous la manœuvre en cours. L’écran de la voiture ne recevait qu’une seule carte : un conducteur qui regardait l’autoradio était informé d’un virage là où celui qui regardait le téléphone en voyait deux — et deux virages distants de cinquante mètres sont exactement le cas où le second est tout l’intérêt.
Détail qui compte : les estimations de CarPlay sont des distances restantes jusqu’à une manœuvre, pas l’écart entre deux manœuvres. La deuxième carte porte donc la distance jusqu’à la première plus toute la section intermédiaire ; la compter autrement ferait croire que le virage d’après est plus proche que le prochain.
Quand ça se passe mal
Vous avez quitté l’itinéraire et le recalcul échoue
L’écran de la voiture affiche une carte qui le dit, à la place des virages — pas une alerte. Une alerte s’efface au bout de dix ou quinze secondes, alors que cette situation dure jusqu’à ce que vous rejoigniez la route ou que l’app obtienne une réponse. Un avertissement qui disparaît pendant que ce qu’il signale est toujours vrai est pire que rien.
C’est la différence entre manquer quelque chose et se tromper activement : l’autoradio continuait auparavant à compter avec assurance vers une manœuvre sur une route déjà quittée — et plus il compte avec assurance, plus longtemps on le suit.
Vous perdez le réseau
Rien ne change sur l’écran de la voiture, exprès. L’itinéraire est déjà chargé et le virage annoncé est toujours le bon. Remplacer une instruction correcte par un avis de connectivité reviendrait à retirer quelque chose de vrai pour dire quelque chose sur quoi vous ne pouvez pas agir. Le téléphone, lui, affiche une bannière expliquant que le guidage continue sur l’itinéraire déjà chargé.
Ce qui n’est pas sur l’écran de la voiture
Volontairement. Tout cela se fait sur l’iPhone, à l’arrêt :
- Les réglages, le choix de la voix et du ton, le choix de l’icône.
- L’historique des trajets et le récapitulatif de fin de course.
- L’export de vos données et l’effacement.
- Le mode professionnel (tournées, zones, coûts).
- La saisie d’un niveau de batterie pour un plan de recharge.
- L’enregistrement d’un favori — d’où la phrase de la liste vide, qui vous renvoie au téléphone.
Si WayCar n’apparaît pas dans la voiture
Réglages iOS → Général → CarPlay → votre voiture → Personnaliser, puis ajoutez WayCar à l’écran d’accueil. En filaire, un câble fatigué est la deuxième cause la plus fréquente. Voir aussi la page Assistance.