Journal des versions

1.1 Build 5 · septembre 2026

Six voix, pour de vrai

Les personnages étaient une seule voix système transposée en hauteur : la même personne, six réglages. Mesuré sur l’audio, le timbre bougeait de 12 % pendant que la hauteur bougeait de 38 % — autrement dit, on entendait une personne déguisée six fois. Ce sont désormais six voix réellement distinctes, livrées avec l’app dans les cinq langues : la même mesure donne 54 %.

Un personnage se choisit d’un geste, sans rien fabriquer ni attendre, et l’app en a un dès le premier lancement.

Corrigé

• Deux voix pouvaient se superposer quand une alerte tombait pendant une manœuvre. Plus maintenant.
• La ligne de l’itinéraire distingue la route déjà parcourue, celle qui reste, et les tronçons que d’autres conducteurs signalent à l’arrêt.
• La flèche de manœuvre était la dernière icône restée plate ; elle a rejoint le reste de l’interface.
• Quatre défauts visuels que seule une capture d’écran pouvait montrer, trouvés en regardant l’app plutôt qu’en la testant.

1.0 Première version

Ce que la première version contenait :

• Quatre itinéraires chiffrés — le plus rapide, le plus court, le plus économique, le plus calme, avec l’écart en minutes et en euros avant le départ, et une ligne expliquant pourquoi celui-ci a gagné.
• Péages et vignettes pays par pays — l’itinéraire est découpé par pays traversé et chacun est facturé selon son propre régime. Auparavant, un tarif français moyen était appliqué à toute l’Europe : sur un Munich–Milan, l’estimation était basse d’environ un tiers et ne mentionnait jamais la vignette autrichienne obligatoire.
• Zones à faibles émissions — Crit’Air, Umweltplakette, redevances journalières et restrictions selon l’âge du véhicule, la ville nommée et le dispositif nommé dans sa langue, sans jamais dessiner de limite de zone.
• Équipements hiver — la règle publiée de chaque pays traversé, avec ses dates et son nom local.
• Contrôles de vitesse selon la loi du pays — rien en Allemagne et en Suisse, zone de danger en France, position signalée ailleurs, et une phrase au passage de la frontière quand la règle change.
• Limites de vitesse par pays — les maxima légaux, annoncés à la frontière, jamais une limite de route inventée.
• Plan de recharge électrique — consommation estimée à l’allure réelle du trajet, réserve de 10 %, charge à 80 %, 2,5 km de détour maximum, et le refus de maquiller un trajet impossible.
• Le numéro de sortie en premier — la seule information que l’on cherche sur le panneau, sortie du milieu de la phrase.
• Pause conseillée après deux heures, avec les aires encore devant vous.
• Ferries repérés dans l’itinéraire, parce qu’une traversée se réserve et coûte.
• Où vous vous êtes garé — l’étage, la place, votre note, le chemin à pied.
• Stationnement à l’arrivée — jusqu’à trois parcs à moins de 600 m, sans prétendre connaître les places libres ni le tarif.
• Signalements par deux chemins — d’appareil à appareil sur quelques dizaines de mètres, et par le réseau pour ce qui est loin devant.
• CarPlay — signaler, chercher, reprendre ses destinations, deux cartes de manœuvre, une seule alerte à la fois et dans le bon ordre de priorité.
• Export et effacement de vos données — un fichier JSON lisible, et une suppression qui supprime vraiment.
• Cinq langues — français, anglais, allemand, espagnol, italien.